１４４５年、阿波・土佐の主要港（兵庫北関入船納帳より）
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林屋辰三郎編『兵庫北関入船納帳』中央公論美術出版・昭和５６年（１９８１年）、P268〜P271の表より

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊＊図版から消された海部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊＊海部を船籍地とする船の一覧表＊＊

　以上は、１４４５年（文安２年）に、東大寺領、「兵庫（現在の神戸港付近）」北関へ入港した、四国の「太平洋側の港」を船籍とした船である。

　１４６７年に「応仁の乱」が始まり、大内氏が「兵庫」を占領して、瀬戸内海は大内氏の勢力下に置かれる。
　そこで、遣明船の内、幕府船・細川船は、九州南端を回り、土佐沖・阿波沖を回って、「堺」へ帰港する。

　ここに、後の、南海路を利用した「堺・琉球間貿易」が活発化するきっかけがあるのであるが、（勘合貿易に見る瀬戸内海事情と南海路）
　上表は、その前段階の状況を示す一つの資料として、重要なものと言えるだろう。

　これで見ると、南海の僻地とも言うべき遠隔地にありながら、海部(かいふ)はダントツの海運力を誇る。
宍喰と合わせれば、なおさらである。

　もちろん、漁港としての発達はまた別だろうし、「兵庫」以外の港との交通はわからないが。
　
　「応仁の乱」をきっかけにして、京都から土佐の中村に移動した公家「一条氏」は、甲浦(かんのうら)を経由した。（甲浦について）


兵庫北関入船納帳の、兵庫への入港数、四国太平洋側ダントツ１位という実績は、突然の数字ではない。

１３５２年の観応の擾乱、１３９２年の南北朝合一、１４２０年の黒衣の宰相の日記に登場と、
長期に渡る京都との関わりを前提としている。　　参考：海部氏の中央政界との結びつき